Всего за последние 5 лет Компанией было приобретено более

4,5 тыс. локомотивов, что позволило в 2014 г. снизить до 20 % износ парка грузовых и пассажирских локомотивов. За последние 10 лет сильно увеличилась интенсивность работы локомотивного парка. В этой связи требования к повышению качества и надежности тягового подвижного состава предъявляются серьезные — он должен выдерживать большие эксплуатационные нагрузки.

Компания планирует в дальнейшем ежегодно приобретать по 500 — 700 локомотивов, чтобы к 2020 г. средний возраст локомотивного парка был на уровне 23 года.

На проведенном в марте 2015 г. в ОАО «ВНИКТИ» (г. Коломна) Научно-техническом совете по локомотивостроению были определены цели и задачи на ближайшие 10 лет. Основные из них:

•    снижение затрат на электроэнергию и дизельное топливо на 10%;

•    повышение тяговых свойств локомотива на 15%;

•    повышение коэффициента готовности до 0,96;

•    существенное снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт.

Программа по производству подвижного состава предусматривает принципиально новое качество обслуживания пассажиров — это электропоезда «Ласточка» для межобластных перевозок. Сегодня поезда «Ласточка» курсируют на восьми межобластных и пяти пригородных маршрутах. В этом году будет приобретено 23 электропоезда этого типа.

В рамках реализации Федеральной подпрограммы «Создание и организация производства в Российской Федерации в 2011 — 2015 гг. дизельных двигателей нового поколения и их компонентов» Коломенским заводом были разработаны новые дизельные двигатели Д300 и Д500 (рис. 3). Данные двигатели должны занять свои места как в транспортном машиностроении, так и в стационарной энергетике. Конструкция данных дизелей позволяет обеспечить рабочий процесс и достичь параметров лучших образцов зарубежных аналогов (в том числе по экологическим показателям).

Для обеспечения Технического регламента Таможенного союза в области железнодорожного транспорта стало необходимо разработать 306 стандартов и сводов правил (рис. 4). ОАО «РЖД» обеспечило финансирование разработки порядка 60 % всех нормативных документов. В текущем году будет разработана, в основном, вся нормативная база (за исключением стандартов для промышленного железнодорожного транспорта). Ассоциация «Промжелдортранс» осуществит разработку оставшихся двух стандартов.

С целью поддержки отечественного транспортного машиностроения ОАО «РЖД» (не снижая уровень безопасности) значительно понизит требования, предъявлямые к подвижному составу промышленного железнодорожного транспорта, имеющему право выхода на пути общего пользования. Таким образом, промышленные предприятия получат хороший стимул для обновления собственного парка локомотивов.

Компания продолжает активное внедрение требований стандарта IRIS на территории России и стран СНГ. В ОАО «РЖД» новому стандарту уже обучено около 30 тыс. специалистов. В 2011 г. состоялось признание русского языка в стандарте IRIS. С 1 июля 2015 г. действует новая редакция данного стандарта. Впервые проводится сертификация вагонного и моторвагонного депо Адлер

для обслуживания скоростных электропоездов «Ласточка». Данная работа по сертификации предприятий стандарту IRIS будет продолжена и в дальнейшем.

Сегодня ОАО «РЖД» в сфере закупок занимает достаточно емкий рынок (рис. 5). Доля закупаемой Компанией инновационной и высокотехнологичной продукции достигла 9 %.

В текущем году был проведен ряд мероприятий с регионами. В частности, речь идет о создании кластеров на базе промышленных предприятий. На них будут реализовываться подходы к созданию совместных предприятий по локализации отдельных видов высокотехнологичной продукции. Уже подписано соглашение с администрацией Владимирской области. Данная программа стала возможной благодаря поддержке Минпромторга и инициативе предприятий российской промышленности.

Несмотря на некоторые имеющиеся проблемы, заявил В.А. Гапанович, есть твердая уверенность в том, что политика нашего машиностроительного и железнодорожного комплекса, политика Компании ОАО «РЖД» как основного покупателя продукции обеспечит инновационное развитие российской экономики в области транспортного машиностроения, систем управления движением поездов, внедрения самых современных элементов IT-технологий.

В рамках мероприятия В.А. Гапанович наградил руководителей предприятий — победителей конкурса ОАО «РЖД» на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем. Данный конкурс в текущем году проводился уже в шестой раз и стал своеобразным ежегодным подведением итогов по оценке эффективности деятельности, направленной на повышение качества железнодорожной техники, воплощенной в реальные проекты.

Лауреаты данного конкурса задают тон качеству продукции на региональных рынках, выводя на российский рынок железнодорожной техники свои инновационные продукты, закладывая тем самым прочный фундамент для своего дальнейшего развития. Участвуя в конкурсе, руководители предприятий проявляют личную заинтересованность в вопросах безопасности и качества производимых товаров и услуг, таким образом ориентируя свой коллектив на достижение поставленных целей.

По итогам проведенного конкурса в номинации «Локомотивы и моторвагонный подвижной состав» были награждены следующие победители:

Рис. 3. Дизель нового поколения Д500

Утверждено ГОСТ,

ГОСТ Р и сводов правил

Направлены на утверждение в ФОИВ

Будут представлены к утверждению до конца 2015 г.

/Ь

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТС

«О безопасности железнодорожного подвижного состава»

(ТР ТС 001/2011)

Л

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТС

«О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта»

(ТР ТС 003/2011)

Всего:

ГОСТ — 221 ГОСТ Р — 70 Своды правил — 15

Будут представлены к утверждению в 2016 г.

ПСНТ 24-2014 Инновационный железнодорожный подвижной состав. Порядок разработки и допуска к эксплуатации

ПСНТ 25-2014 Инновационные технические средства железнодорожной инфраструктуры. Порядок допуска к эксплуатации

Устанавливают:

•    порядок разработки и допуска инновационной продукции

к эксплуатации;

•    правила подготовки обоснования

безопасности и доказательства безопасности.    _v

Рис. 4. Создание нормативной базы для разработки и постановки на производство продукции железнодорожного машиностроения

11